Metro - U-Bahn

Metro de Berlin

El metro de Berlín es uno de los sistemas de metro más modernos y eficientes de toda Europa, y la red de transporte público de este tipo más extensa de Alemania. Cuenta con el inestimable apoyo de la S-Bahn, la red de trenes de cercanías que se complementa con el U-Bahn para comunicar toda la ciudad y su periferia.

El sistema de metro de Berlin (U-Bahn) es conocida por sus altos niveles de rendimiento y su énfasis en la responsabilidad ambiental. Sus nueve líneas, más la recientemente inaugurada U55, aislada del resto de líneas hasta que financieramente sea posible la conexión, se extienden un total de 153,7 kilómetros, y presta servicio en 173 estaciones. El U-Bahn es utilizado por más de un millón de personas cada día, por lo que al cabo del año son 400 millones los pasajeros que utilizan el servicio.

A la hora de adquirir los billetes de transporte hay que tener en cuenta que Berlin esta dividida en tres zonas principales: La Zona A, que cubre el centro de la ciudad. La Zona B, que cubre toda la periferia de Berlin. La Zona C: que comprende la periferia como Potsdam y Oranienburg. Dependiendo de las zonas que se quieran visitar habrá que comprar el ticket necesario. La tarifa general se aplica a partir de los 13 años. Entre los 6 y los 13 años, los niños tienen una tarifa reducida y los menores de 6 años viajan gratis. Los tickets pueden ser adquiridos en todos los centros BVG (sociedad que se ocupa del transporte publico de Berlin) o también en las maquinas automáticas disponibles en todas las estaciones U-Bahn. En ellas también se puede recargar el móvil, que, por cierto, no se queda sin cobertura mientras se viaja en este moderno metro.

Hay que comentar que, si bien en el metro de Berlin, no hay tornos por donde obligatoriamente hayan de pasar los tíckets y las personas, sino que se validan en una máquina del andén que nadie controla, en el trayecto los revisores pueden solicitar los tickets a los viajeros y multarlos si viajan sin billete. También es importante comprobar que se ha validado un billete correcto para la Zona que se está recorriendo, sino, la multa podría llegar igualmente.

Los trenes tienen una alta frecuencia de paso, durante las horas punta,cada 2 ó 3 minutos máximo. El servicio se inicia a las 5 de la mañana y termina a media noche, menos las líneas U1 y U9 que durante los fines de semana alargan su horario nocturno.

La red de metro de Berlin está configurada por diez líneas:

U1: Warschauer Straße (U-Bahn y S-Bahn) - Uhlandstraße

U2:Pankow (U-Bahn y S-Bahn) y Ruhleben

U3: Nollendorfplatz - Krumme Lanke

U4: Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz (U-Bahn y S-Bahn)

U5: Hönow - Alexanderplatz (U-Bahn y S-Bahn)

U6: Alt-Tegel - Alt-Mariendorf

U7: Rathaus Spandau (U-Bahn y S-Bahn) - Rudow

U8: Wittenau (U-Bahn y S-Bahn) - Hermannstraße (U-Bahn y S-Bahn)

U9: Osloer Straße - Rathaus Steglitz

U55: Berlin Hauptbahnhof (S-Bahn) - Brandenburger Ton (S-Bahn)

La U55 es la más reciente de Berlín U-Bahn pues abrió sus puertas el 8 de agosto de 2009. En la actualidad, sólo cuenta con tres estaciones y no se conecta a ninguna otra línea de U-Bahn, aunque sí tiene conexión con los trenes de cercanías, S-Bahn. Fue construida como parte de una ampliación de la U5 que se pospuso debido a dificultades financieras. Como gran parte del trabajo sobre esta sección de la prórroga había sido ya completado, se decidió abrir la sección como una línea lanzadera de corta distancia con un único tren, que se unirá a la U5 en una fecha posterior.

Actualmente esta línea es utilizada prácticamente por turistas pues sus apenas dos kilómetros, unen la estación central de ferrocarriles con el Bundestag y la Puerta de Branderburgo, las únicas estaciones con que cuenta el recorrido de momento.

Como curiosidad, al igual que la ciudad, el metro fue dividido en dos partes en 1961. La actual línea U2 fue dividida en una parte occidental y una oriental. Las líneas norte-sur, cuya mayor parte quedaba en el sector occidental, funcionaban en este sector de una terminal a la otra sin hacer parada en las llamadas estaciones fantasmas del este. Después de la caída del Muro de Berlin, en el año 1989, se juntaron ambas partes del metro, se sanearon las estaciones fantasmas y se abrieron de nuevo a los usuarios. Desde entonces se han remodelado y mejorado muchas estaciones, se han prolongado algunas líneas y se ha facilitado la correspondencia con las líneas del S-Bahn.